Regga om personbil till lätt lastbil

För fordon tillsammans med viktbaserad fordonsskatt är kapabel detta skilja många inom fordonsskatt beroende vid ifall bilen existerar registrerad såsom personbil (PB1) alternativt enkel lastbil. 

dem tidigare reglern angående krav vid lastförskjutingsskyddet besitter tagits försvunnen. ett sektion existerar från uppfattningen för att man ej längre behöver äga något lastförsäkringsskydd, dock detta kunna existera enstaka missförstånd. Hittade nästa liksom klargör vad liksom gäller samt jag äger markerat tillsammans fetstil detta såsom existerar maximalt centralt:

Observera för att denna tråd handlar ifall avsaknaden från konkreta definitioner, ej säkerheten !
samt jag hoppas för att den förmå existera mot hjälp på grund av andra såsom funderar vid för att lastbilsregistrera personbilar.
Uppdaterat inledande inlägget 2013-09-18

Skulle regbesikta min V70 utan galler mellan framstolar samt "lastutrymme" dock fick nedslag, titta nedanstående
editerade korrespondans mot Transportstyrelsen:
Försökte lastbilsregistrera enstaka personbil utan skydd imellan förarplats samt lastutrymme dock fick underkänt tillsammans med hänvisning mot TSFS 2003:22 kap 16 § 1. (Felskrivning vid protokollet)
VVFS 2003:22 kap 16 § 1 definerar förarhytt mot lastbil vilket i enlighet med mig ej känns relevant.
Min fråga existerar vilket vilket egentligen gäller.

Kraven vid lastförskjutningsskydd TSVFS 1978:9 upphävdes igenom TSFS 2009:20.
TSVFS 1989:93 kategorisering från kombibil anger "lastutrymmets längd på baksidan lastförskjutningsskyddet existerar minimalt 170 centimeter"
Dock därför hänvisar TSFS 2009:59 Karosserikod AC stationsvagn mot bilaga II mot direktiv 2007/46/EG vilket inom sin tur hänvisar mot 3.1.1.4 inom ISO-standarden nr 3833:1977
vilket anger för att ett stationsvagn äger 4 alternativt fler säten inom minimalt 2 rader

Jag förmå ej heller titta inom Fordonsförordning 2009:211 för att detta finns något krav.

ifall för tillfället kravet vid lastförskjutningsskydd inom lastbil finns kvar vad existerar då definitionen från lastförskjutningsskydd (för lastbil) iom för att TSVFS 1978:9 blev upphävt igenom TSFS 2009:20?

Svar (ringde efter 16 arbetsdagar) likt existerar enstaka kopia vid en meddelande såsom skickades ut tidigare:
upplysning angående fordon omregistrerat ifrån personbil mot enkel lastbil

Ni existerar ägare mot en fordon, tidigare inspelat likt personbil, såsom beneath perioden 24 april 2009 mot 2 september 2009 godkänts nära enstaka registreringsbesiktning hos Svensk Bilprovning AB likt enkel lastbil. Vissa från dessa fordon besitter godkänts trots för att enstaka avgränsning mellan personutrymmet samt lastutrymmet saknats.

Den 29 april 2009 upphävdes Trafiksäkerhetsverkets (TSVFS 1978:9) föreskrifter ifall utrustning till säkring från gods utan för att ersättas från några nya föreskrifter angående utrustning till säkring från gods. Detta äger felaktigt tolkats likt för att detta ej behövs någon avgränsning mellan personutrymmet samt lastutrymme vid lätta lastbilar.

i enlighet med lagen (2001:559) ifall vägtrafikdefinitioner således definieras enstaka lastbil såsom ”En fordons såsom existerar inrättad huvudsakligen till godsbefordran”. i enlighet med fordonsförordningen (2009:211) får en fordon användas endast angående detta existerar tillförlitligt ifrån säkerhetssynpunkt samt inom övrigt lämpligt till trafik. var sägs även för att en utrymme till den liksom färdas inom en motordrivet fordon bör artikel inrättat samt utrustat sålunda, för att personskada nära enstaka trafikolycka alternativt ett inbromsning hindras alternativt begränsas. i enlighet med Trafiksäkerhetsverkets regler (TSVFS 1981:22) angående sortering kunna enstaka kombibil hänföras mot fordonsslaget lastbil ifall detta bland annat lastutrymmets längd på baksidan lastförskjutningsskyddet besitter ett viss längd. Personutrymmet vid ett lastbil bör därför existera skiljt ifrån lastutrymmet tillsammans med ett avgränsning vilket lämpligen existerar en lastförskjutningsskydd.

till för att undvika för att underkännas nära ett kommande kontrollbesiktning alternativt nära polisens vägkontroller samt ej minimalt till trafiksäkerhetens skull, bör ni montera ett avgränsning mellan dem båda utrymmena.
angående ni eftermonterar ett sådan avgränsning behöver ni ej genomgå enstaka fräsch registreringsbesiktning.

Ingela Sundin
ledare på grund av sektion fordonsteknik, väg
Väg- samt järnvägsavdelningen

Vidare e-mail korrespondans tillsammans Ingela Sundin angående ovanstående ord, editerat till förtydligande. Svar inom azurblå text:

tillsammans med anledning från ovanstående kopia vid en skrivelse liksom skickades mot berörda fordonsägare äger jag några frågor:

Jag bör försöka svara vid dina ämnen vid bästa sätt.

1) "Personutrymmet vid enstaka lastbil bör därför artikel skiljt ifrån lastutrymmet tillsammans ett avgränsning likt lämpligen existerar en lastförskjutningsskydd." Jag kunna ej hitta något stöd till detta inom TSVFS 1981:22 alternativt TSVFS 1989:93
Fråga 1: från texten inom TSVFS 1998:93 (nedan) framgår för att kombibil beneath vissa förutsättningar kunna klassificeras vilket lastbil samt några från dessa förutsättningar existerar för att lastutrymmet besitter enstaka längd vid 170 cm på baksidan lastförskjutningsskyddet och/eller enstaka lastvolym likt existerar minimalt lika massiv likt volymen på grund av antal personer .

2) vilket existerar definitionen vid lastförskjutningsskydd liksom anges inom TSVFS 1989:93?
Fråga 2: detta finns ingen direkt definition från lastförskjutningsskydd inom TSVFS 1989:93 utan detta existerar upp mot besiktningsföretagen för att värdera vad vilket anses existera en lastförskjutningsskydd.

3) ifall idag lastförskjutningsskydd inom TSVFS 1989:93 skall existera ett avgränsning vilka existerar kraven vid det?
Fråga 3: dem tekniska detaljkraven vid lastsäkringsutrustning vilket fanns inom TSVFS 1998:9 upphävdes 2009 tillsammans med anledning från för att ramdirektiv 2007/46/EG kom ut, till för att ej utgöra handelshinder till bl.a. nya lastbilar. detta finns därmed ej formella tekniska krav utan mer generella krav för att detta bör finnas lastförskjutningsskydd samt detta existerar på grund av övrigt besiktningsföretagen likt besitter rollen för att tolka vad likt är kapabel anses artikel en lastförskjutningsskydd. nära tidpunkten på grund av borttagande från krav 2009 ägde landet ej tillfälle för att behålla dem tekniska kraven vid lastförskjutningsskydd. Den EU-lagstiftningen vilket kom 2011 genom förändring från 2007/46/EG pekar vid ISO- standard 27956:2009 då detta gäller krav vid utrustning på grund av för att säkra last.
detta ägde förstås varit önskvärt angående detta ägde funnits tydliga krav vid den tekniska konstruktionen kring lastförskjutningsskydden inom samband tillsammans den nationella klassificeringen dock tyvärr sålunda existerar detta ej således. detta blir då ett bedömningsfråga såsom inom inledande grabb provas från Besiktningsföretag. Ärende överprövas hos Transportstyrelsen ifall man ej existerar tillfreds tillsammans med Besiktningsföretagens beslut .

4) Strider ej TSVFS 1989:93 mot 2007/46/EG då detta gäller definitionen "Kombibil"?
Fråga 4. Regler nära kategorisering styrs idag inom inledande grabb från den indelning såsom finns inom ramdirektiv 2007/46/EG samt var måste man in inom den ändringsförordning 678/2011 på grund av för att titta vilket såsom gäller på grund av NYA lastbilar/personbilar.
dem klassificeringsregler vilket finns i enlighet med TSVFS 1981:22 genom förändring från TSVFS 1998:93 (Text nedan) gäller till dem fordon vilket ej omfattas från EU-lagstiftningen alternativt. Reglerna inom TSVFS gäller även då man inom landet avser för att ändra en inspelat fordon samt begära färsk sortering såsom innebär för att enstaka personbil (kombi) bör betraktas såsom ett lastbil. Reglerna utgör enstaka nationell tillämpning då detta ej finns harmoniserade krav till begagnade fordon (fordon tagna inom bruk samt vilket ändras). oss kunna vid sikt anlända för att justera dess krav mot EU's indelning dock besitter ännu ej påbörjat ett sådan förändring.

tillsammans vänliga hälsningar
Ingela Sundin

Nästa e-mail:

titta yttrande vid dina frågor

Angående fråga 1 fanns detta formuleringen "Personutrymmet vid enstaka lastbil bör därför artikel skiljt ifrån lastutrymmet tillsammans med enstaka avgränsning" likt jag undrade ovan vilket just "avgränsning" ägde på grund av stöd inom TSVFS 1981:22?
Texten avgränsning stöder sig vid kravet vid lastförskjutningsskydd likt finns inom TSVFS 1981:22 modifierad genom TSVFS 1998:93

detta existerar väl definitionen såsom finns inom TSVFS 1978:9 4.3 "Lastförskjutningsskydd existerar främre skåpvägg, mellanvägg, galler, nät alternativt liknande liksom skiljer lastutrymmet ifrån utrymme till chaufför samt medåkande."
TSVFS 1978:9 existerar upphävd samt gäller formellt ej längre. Besiktningsföretag bör tolka vilket vilket anses existera lastförskjutningsskydd.

Fråga 4. Bilen ifråga plats typgodkänd (årsmodell 2000) då borde den väl äga följt EU direktiv, existerar detta då den blir lastbil samt således tappar typgodkännandet vilket TSVFS 1981:22 gäller?
Typgodkänd fordon klassificerades i enlighet med dem krav såsom fanns inom dåtiden ramdirektiv 70/156/EG samt vilket ni påpekar därför gäller TSVFS 1981:22 då man ändrar den typgodkända bilen samt önskar kategorisera angående den ifrån personbil (kombi) mot lastbil.

detta bästa vore angående ni kunde leda vilket krav alternativt modell mot "Partitioning system" inom ISO 27956:2009, vilket EU-förordning 678/20112 utför på grund av nya fordon (Källa TSF 2012-268)
detta borde artikel ett fördel ifall detta fanns tydligare krav vilket vilket skulle räknas såsom lastförskjutningsskydd. oss äger dock ej haft chans för att producera enstaka sådan reglering förrän EU-förordning 678/2011 kom ut 2011. oss äger dock flera önskemål angående förändring samt tillägg från krav var oss tyvärr ej förmå hantera samtliga. dock oss sammanställer liknande önskemål såsom detta samt vilket oss tar upp då oss utför prioriteringsplaner.

till för att summera detta sålunda angående jag följer TSVFS 1978:9 4 samt SS 2562 således förmå ej Besiktningsföretagen underkänna lastförskjutningsskyddet liksom behövs i enlighet med TSVFS 1981:22 genom förändring från TSVFS 1998:93?
ifall jag idag skulle följa "Partitioning system" inom ISO 27956:2009 "N1-vehicle derived from M1-vehicle" hur ställer sig Transportstyrelsen mot detta gentemot Besiktningsföretagen ifall ärende skulle komma för att överprövas?
Det existerar besiktningsföretagen likt bedömer vilket såsom räknas liksom lastförskjutningsskydd samt oss fullfölja inga överprövningar inom förväg. Ta gärna ett dialog tillsammans ditt besiktningsföretag.

Mvh
Ingela Sundin


Lite relevanta paragrafer:
VVFS 2003:22
16 Kap. Karosserier
1 § Lastbil skall äga förarhytt tillsammans sådan hållfasthet samt artikel därför fastsatt för att chaufför samt resenär får tillfredställande skydd mot skada. Förarhyttens insteg skall artikel därför utformad för att den tillåter enstaka trygg in- samt urstigning.

team (2001:559) ifall vägtrafikdefinitioner
2 § Lastbil
1. ett fordon likt existerar inrättad huvudsakligen till godsbefordran.
2. enstaka ytterligare automobil såsom ej existerar för att anse likt enstaka personbil alternativt enstaka buss.
Lastbilar delas in inom lätta samt tunga lastbilar.

Fordonsförordning (2009:211)
2 kap. Fordons beskaffenhet samt utrustning
1 § en fordon får användas endast ifall detta existerar tillförlitligt ifrån säkerhetssynpunkt samt inom övrigt lämpligt på grund av trafik. inom dessa hänseenden gäller bestämmelserna inom detta avsnitt samt dem föreskrifter vilket myndigheter meddelar tillsammans med stöd från bestämmelserna inom 8 kap.
Trots bestämmelserna inom inledande stycket får en fordon användas angående detta behövs till provkörning alternativt bogsering från detta alternativt på grund av liknande ändamål samt detta förmå ske utan fara till trafiksäkerheten. Detsamma gäller inom fall likt avses inom 18 § 2 lagen (2001:558) angående vägtrafikregister.
5 § en utrymme på grund av den likt färdas inom en motordrivet fordon bör artikel inrättat samt utrustat därför, för att personskada nära enstaka trafikolycka alternativt enstaka inbromsning hindras alternativt begränsas.
Förarplatsen inom en motorfordon alternativt inom en terrängmotorfordon bör existera rymlig samt anordnad således, för att den tillåter ett lämplig körställning samt enstaka god uppsikt ovan omgivningen.

TSVFS 1989:93
Trafiksäkerhetsverkets föreskrifter den 12 april 1989 angående förändring inom reglerna (TSVFS 1981:22) angående klassificering
1.1 Kombibil (för högst åtta passagerare)
automobil tillsammans med enkel avtagbara och/eller fällbara säten samt med
lastöppning baktill alternativt vid sidan bör i enlighet med 3 §
fordonskungörelsen (1972:595) hänföras mot fordonsslaget
personbil. Dock förmå kombibil i enlighet med 3 § fordonskungörelsen
(1972:595) hänföras mot fordonsslaget lastbil om
- den beräknade sammanlagda vikten från dem personer fordonet
existerar inrättat till existerar mindre än hälften från den högsta tillåtna
lastvikten och
- lastutrymmets längd på baksidan lastförskjutningsskyddet existerar minst
170 centimeter då samtliga säten existerar installerade och/eller
uppfällda alternativt, ifall längden existerar mindre, lastutrymmets volym
existerar minimalt lika massiv liksom volymen till personer.



Summa summarum:
Lastförskjutningsskydd behövs kvar på grund av begagnad personbil såsom omregistreras mot lastbil i enlighet med TSVFS 1981:22 samt trots för att detta kvar saknas enstaka definitionen från vad Lastförskjutningsskydd existerar samt hur detta skall utformas därför bedömer NOG Besiktningsföretagen detta såsom "främre skåpvägg, mellanvägg, galler, nät alternativt liknande såsom skiljer lastutrymmet ifrån utrymme på grund av chaufför samt medåkande" vilket detta står inom upphävda TSVFS 1978:9 4.3 samt utformning i enlighet med SS 2562
Jag hoppas för att polisen äger identisk evaluering annars möjligen man kunna kräva för att Besiktningsföretaget dokumenterar gallret noga till för att undvika kommande överraskningar..
(www.maskinisten.net - Lastbilsregistrering från personbil)

”Jag möjligen avskyr din åsikt dock jag försvarar tillsammans med näbbar samt klor din riktig för att uttala den.”