Hur snabb är en ljudhastighet för flygplan
Världens 6 snabbaste flygplan
denna plats existerar världens snabbaste flygplan, rangordnade efter deras högsta uppnådda hastighet.
Människan besitter ständigt varit fascinerad från för att flyga, samt ej bara högt. Sedan Wright-bröderna gjorde sin inledande flygning kalenderår 1903 äger människan även strävat efter för att flyga snabbare samt snabbare. kalenderår 1947 lyckades piloten "Chuck" Yeager till inledande gången flyga snabbare än ljudet tillsammans detta raketdrivna flygplanet Bell X-1. Idag förmå världens snabbaste flyg nå upp inom hastigheter flera gånger ljudets, samt man anger ofta en flygplans hastighet inom mach, vilket existerar flygplanets hastighet relativt ljudets hastighet inom luften vid identisk höjd. Exempelvis är kapabel en luftfarkost tillsammans ett toppfart vid mach 2 flyga dubbelt därför snabbt liksom ljudet.
vid vår inventering ovan världens snabbaste flygplan äger oss endast räknat tillsammans flygfarkoster liksom äger ett personlig motor samt förmå flyga tackar vare genererad lyftkraft ifrån fasta vingar alternativt enstaka vingformad lekamen. oss äger därför ej räknat tillsammans exempelvis motorlösa glidflygplan alternativt konventionella raketer samt missiler.
detta förmå artikel intressant för att känna till för att NASA:s rymdfärja brukade äga enstaka hastighet vid nära 28 000 km/h (nästan mach 25) då den påbörjade återinträdet inom atmosfären.[1] Den landade sedan vilket en glidflygplan. beneath uppskjutningen använde rymdfärjan sina egna raketmotorer (dock tillsammans tillsammans med ett extern bränsletank samt numeriskt värde hjälpraketer såsom alltsammans släpptes inom rymden), därför den ägde kunnat platsa vid vår register. dock rymdfärjan räknas liksom enstaka rymdfarkost samt ej en flygplan. Ännu snabbare fanns Apollo-farkosterna då dem återvände ifrån sina månfärder. Exempelvis ägde Apollo 10:s kommandomodul enstaka hastighet vid 39 846 km/h (ungefär mach 37) nära återinträdet inom atmosfären.[2][3] dock förutom för att existera rymdfarkoster därför fanns kommandomodulerna närmast fallande klumpar tillsammans fallskärmar.
på denna plats existerar världens sex snabbaste flygplan, rankade efter den högsta farten dem äger uppnått.
Människan besitter ständigt varit fascinerad från för att flyga, samt ej bara högt. Sedan Wright-bröderna gjorde sin inledande flygning kalenderår 1903 äger människan även strävat efter för att flyga snabbare samt snabbare. kalenderår 1947 lyckades piloten "Chuck" Yeager till inledande gången flyga snabbare än ljudet tillsammans detta raketdrivna flygplanet Bell X-1. Idag förmå världens snabbaste flyg nå upp inom hastigheter flera gånger ljudets, samt man anger ofta en flygplans hastighet inom mach, vilket existerar flygplanets hastighet relativt ljudets hastighet inom luften vid identisk höjd. Exempelvis är kapabel en luftfarkost tillsammans ett toppfart vid mach 2 flyga dubbelt därför snabbt liksom ljudet.
vid vår inventering ovan världens snabbaste flygplan äger oss endast räknat tillsammans flygfarkoster liksom äger ett personlig motor samt förmå flyga tackar vare genererad lyftkraft ifrån fasta vingar alternativt enstaka vingformad lekamen. oss äger därför ej räknat tillsammans exempelvis motorlösa glidflygplan alternativt konventionella raketer samt missiler.
detta förmå artikel intressant för att känna till för att NASA:s rymdfärja brukade äga enstaka hastighet vid nära 28 000 km/h (nästan mach 25) då den påbörjade återinträdet inom atmosfären.[1] Den landade sedan vilket en glidflygplan. beneath uppskjutningen använde rymdfärjan sina egna raketmotorer (dock tillsammans tillsammans med ett extern bränsletank samt numeriskt värde hjälpraketer såsom alltsammans släpptes inom rymden), därför den ägde kunnat platsa vid vår register. dock rymdfärjan räknas liksom enstaka rymdfarkost samt ej en flygplan. Ännu snabbare fanns Apollo-farkosterna då dem återvände ifrån sina månfärder. Exempelvis ägde Apollo 10:s kommandomodul enstaka hastighet vid 39 846 km/h (ungefär mach 37) nära återinträdet inom atmosfären.[2][3] dock förutom för att existera rymdfarkoster därför fanns kommandomodulerna närmast fallande klumpar tillsammans fallskärmar.
på denna plats existerar världens sex snabbaste flygplan, rankade efter den högsta farten dem äger uppnått.
6. Bell X-2
Högsta hastighet: Mach 3,196 (3 370 km/h) [4]
Världens sjätte snabbaste flygplan existerar detta raketdrivna Bell X-2, vilket plats uppföljaren mot detta mytomspunna flygplanet Bell X-1. Bell X-2 började utvecklas 1945 från Bell Aircraft Corporation, USA:s flygvapen samt National Advisory Committee for Aeronautics (NACA) samt påminde enstaka hel sektion ifall X-1 mot utseendet.[4] Syftet tillsammans med Bell X-2 fanns för att undersöka hur flygning inom höga hastigheter samt vid höga höjder påverkar stabiliteten samt styrningen, samt hur den höga friktionsvärmen påverkar flygplanskroppen.[4]
enstaka flygtur tillsammans med X-2 gick mot således för att jetplan lyftes upp mot cirka 10 000 m höjd dinglande beneath en bombplan från typen Boeing B-50.[4] Sedan släpptes X-2 samt tände sin personlig raketmotor, varefter den accelererade ordentligt samt flög mot högre höjder[4] (där luften existerar tunnare samt därmed luftmotståndet mindre). då raketbränslet tagit slut sålunda gjorde X-2 enstaka glidflygning ner mot marken mot ett förhoppningsvis mjuk landning vid den hårda saltöknen inom Kalifornien.[4]
nära den inledande testflygningen 1952 övade man bara vid den motorlösa landningen, vilket blev hård samt slog från noshjulet (bilden).[4] då man en tid senare skulle börja testa raketmotorn exploderade X-2 medan den satt ihop tillsammans med bombplanet.[4] Testpiloten vid X-2 samt enstaka besättningsman vid bombplanet omkom, samt X-2 föll ner inom Lake Ontorio medan B-50 lyckades landa till personlig maskin.[4]
Efter ytterligare tester tillsammans med en andra X-2-flygplan, samt fler hårda motorlösa landningar, sålunda gjorde man 1955 den inledande lyckade motordrivna testflygningen samt uppnådde mach 0,95.[4] nära den nionde motordrivna testflygningen inom juli 1956 lyckades X-2 vid enstaka höjd från 20 700 m komma upp inom rekordsnabba mach 2,87.[4]
Efter världsrekordet inriktade man sig vid för att erhålla upp X-2 således högt liksom möjligt, samt inom september 1956 nådde testpiloten Iven C. Kincheloe enstaka höjd vid all 38 466 m.[4] Kincheloe blev därmed den inledande människan likt nådde ovan den trollbindande gränsen vid 100 000 fot (30 480 m) samt denne fick smeknamnet "First of the Spacemen".[4]
Lite senare identisk tidsperiod gjorde man ännu ett flygning inriktad vid hastighet, samt då lyckades testpiloten Milburn G. "Mel" Apt erhålla upp Bell X-2 inom all 3 370 km/h, alternativt mach 3,196.[4] han blev därmed den inledande människan såsom färdades tre gånger snabbare än ljudet,[4] dock lyckan blev kortvarig. då Apt skulle svänga åter mot landningsplatsen gjorde denne ett till vass sväng inom förhållande mot den höga farten denne ägde, vilket resulterade inom för att denne tappade kontrollen vid flygplanet.[4] Apt sköt iväg sig egen inom nödkapseln (som inom princip plats kurera nospartiet vid flygplanet) dock lyckades ej komma ur nödkapseln till för att utlösa sin personlig fallskärm innan kapseln slog inom marken.[4]
kreditkort efter Apts tragedi lades X-2-programmet ner. dock även ifall historien ifall Bell X-2 fick en tråkigt slut därför ägde USA förvärvat viktiga kunskaper angående höghastighetsflygningar.
Världens sjätte snabbaste flygplan existerar detta raketdrivna Bell X-2, vilket plats uppföljaren mot detta mytomspunna flygplanet Bell X-1. Bell X-2 började utvecklas 1945 från Bell Aircraft Corporation, USA:s flygvapen samt National Advisory Committee for Aeronautics (NACA) samt påminde enstaka hel sektion ifall X-1 mot utseendet.[4] Syftet tillsammans med Bell X-2 fanns för att undersöka hur flygning inom höga hastigheter samt vid höga höjder påverkar stabiliteten samt styrningen, samt hur den höga friktionsvärmen påverkar flygplanskroppen.[4]
enstaka flygtur tillsammans med X-2 gick mot således för att jetplan lyftes upp mot cirka 10 000 m höjd dinglande beneath en bombplan från typen Boeing B-50.[4] Sedan släpptes X-2 samt tände sin personlig raketmotor, varefter den accelererade ordentligt samt flög mot högre höjder[4] (där luften existerar tunnare samt därmed luftmotståndet mindre). då raketbränslet tagit slut sålunda gjorde X-2 enstaka glidflygning ner mot marken mot ett förhoppningsvis mjuk landning vid den hårda saltöknen inom Kalifornien.[4]
nära den inledande testflygningen 1952 övade man bara vid den motorlösa landningen, vilket blev hård samt slog från noshjulet (bilden).[4] då man en tid senare skulle börja testa raketmotorn exploderade X-2 medan den satt ihop tillsammans med bombplanet.[4] Testpiloten vid X-2 samt enstaka besättningsman vid bombplanet omkom, samt X-2 föll ner inom Lake Ontorio medan B-50 lyckades landa till personlig maskin.[4]
Efter ytterligare tester tillsammans med en andra X-2-flygplan, samt fler hårda motorlösa landningar, sålunda gjorde man 1955 den inledande lyckade motordrivna testflygningen samt uppnådde mach 0,95.[4] nära den nionde motordrivna testflygningen inom juli 1956 lyckades X-2 vid enstaka höjd från 20 700 m komma upp inom rekordsnabba mach 2,87.[4]
Efter världsrekordet inriktade man sig vid för att erhålla upp X-2 således högt liksom möjligt, samt inom september 1956 nådde testpiloten Iven C. Kincheloe enstaka höjd vid all 38 466 m.[4] Kincheloe blev därmed den inledande människan likt nådde ovan den trollbindande gränsen vid 100 000 fot (30 480 m) samt denne fick smeknamnet "First of the Spacemen".[4]
Lite senare identisk tidsperiod gjorde man ännu ett flygning inriktad vid hastighet, samt då lyckades testpiloten Milburn G. "Mel" Apt erhålla upp Bell X-2 inom all 3 370 km/h, alternativt mach 3,196.[4] han blev därmed den inledande människan såsom färdades tre gånger snabbare än ljudet,[4] dock lyckan blev kortvarig. då Apt skulle svänga åter mot landningsplatsen gjorde denne ett till vass sväng inom förhållande mot den höga farten denne ägde, vilket resulterade inom för att denne tappade kontrollen vid flygplanet.[4] Apt sköt iväg sig egen inom nödkapseln (som inom princip plats kurera nospartiet vid flygplanet) dock lyckades ej komma ur nödkapseln till för att utlösa sin personlig fallskärm innan kapseln slog inom marken.[4]
kreditkort efter Apts tragedi lades X-2-programmet ner. dock även ifall historien ifall Bell X-2 fick en tråkigt slut därför ägde USA förvärvat viktiga kunskaper angående höghastighetsflygningar.
5. Mikoyan-Gurevich MiG-25
Högsta hastighet: Mach 3,2[5]
detta mytomspunna stridsflygplanet MiG-25 utvecklades från tillverkaren Mikoyan-Gurevich till detta sovjetiska flygvapnet. MIG-25 plats en svar ifrån Sovjetunionen vid flera flyg vilket USA förberedde för att sätta in inom service vid 60-talet, likt jaktplanet F-108, bombplanet B-70 samt spionplanet SR-71.[5] Dessa tre ägde enstaka sak gemensamt: ett toppfart vid runt mach 3.[5] (Varken F-108 alternativt B-70 blev dock verklighet, dock SR-71 är kapabel ni studera mer angående längre ner.)
inom start från 70-talet visste USA samt dem andra västmakterna väldigt lite ifall MIG-25. Man ägde sett flygplanet vid suddiga satellitfoton, dock visste inget angående planets förmågor.[5] Lite mer insikt fick man tid 1971 då israeliska samt amerikanska underrättelseverksamheter följde en MIG-25-flygplan ovan region liksom flög inom otroliga mach 3.2.[5]
många mer insikt fick väst 1976 då den sovjetiska piloten Viktor Belenko desserterade samt flög sitt MIG-25 mot Japan till för att därifrån överlämna sig mot USA.[5] vid väg in ovan Japan började Belenko ett fåtal slut vid soppa samt tvingades landa vid enstaka landningsplats vars landingsbana fanns på grund av begränsad, därför denne plöjde igenom enstaka hel sektion mark inom slutet från landingsbanan innan denne fick stopp vid planet.[5]
Japanerna lät USA undersöka jetplan innan dem skickade igen detta mot Sovjet – sönderplockat samt tillsammans enstaka räkning vid motsvarande 350 000 kr på grund av frakten samt skadorna vid flygplatsen.[5] USA lärde sig för att MIG-25 plats en ganska otympligt luftfarkost tillsammans relativt kreditkort räckvidd.[5] samt detta kunde ej kunde anlända ikapp enstaka SR-71 – standardförfarandet från MIG-25-piloterna plats för att hålla sig beneath mach 2,8, på grund av nära farter ovan detta blev motorerna förstörda (MIG-25:an ovan region 1971 ägde haft tur likt lyckats komma tillbaka til basen).[5] Viktor Belenko fick nationalitet inom USA samt blev arbetare liksom konsult till detta amerikanska flygvapnet.[5]
MIG-25 ägde alltså sina brister, dock detta fanns ändå ett häftig maskin. tillsammans enstaka modifierad MIG-25 lyckades man 1977 flyga ända upp mot 37 650 m, vilket ännu existerar den högsta höjden likt en bemannat jetplan besitter befunnit sig på.[6]
vid 80-talet fick MIG-25 fick enstaka fortsättning inom detta förbättrade samt nästan lika snabba jaktplanet MIG-31,[5] vilket ännu används från Rysslands flygvapen.
detta mytomspunna stridsflygplanet MiG-25 utvecklades från tillverkaren Mikoyan-Gurevich till detta sovjetiska flygvapnet. MIG-25 plats en svar ifrån Sovjetunionen vid flera flyg vilket USA förberedde för att sätta in inom service vid 60-talet, likt jaktplanet F-108, bombplanet B-70 samt spionplanet SR-71.[5] Dessa tre ägde enstaka sak gemensamt: ett toppfart vid runt mach 3.[5] (Varken F-108 alternativt B-70 blev dock verklighet, dock SR-71 är kapabel ni studera mer angående längre ner.)
inom start från 70-talet visste USA samt dem andra västmakterna väldigt lite ifall MIG-25. Man ägde sett flygplanet vid suddiga satellitfoton, dock visste inget angående planets förmågor.[5] Lite mer insikt fick man tid 1971 då israeliska samt amerikanska underrättelseverksamheter följde en MIG-25-flygplan ovan region liksom flög inom otroliga mach 3.2.[5]
många mer insikt fick väst 1976 då den sovjetiska piloten Viktor Belenko desserterade samt flög sitt MIG-25 mot Japan till för att därifrån överlämna sig mot USA.[5] vid väg in ovan Japan började Belenko ett fåtal slut vid soppa samt tvingades landa vid enstaka landningsplats vars landingsbana fanns på grund av begränsad, därför denne plöjde igenom enstaka hel sektion mark inom slutet från landingsbanan innan denne fick stopp vid planet.[5]
Japanerna lät USA undersöka jetplan innan dem skickade igen detta mot Sovjet – sönderplockat samt tillsammans enstaka räkning vid motsvarande 350 000 kr på grund av frakten samt skadorna vid flygplatsen.[5] USA lärde sig för att MIG-25 plats en ganska otympligt luftfarkost tillsammans relativt kreditkort räckvidd.[5] samt detta kunde ej kunde anlända ikapp enstaka SR-71 – standardförfarandet från MIG-25-piloterna plats för att hålla sig beneath mach 2,8, på grund av nära farter ovan detta blev motorerna förstörda (MIG-25:an ovan region 1971 ägde haft tur likt lyckats komma tillbaka til basen).[5] Viktor Belenko fick nationalitet inom USA samt blev arbetare liksom konsult till detta amerikanska flygvapnet.[5]
MIG-25 ägde alltså sina brister, dock detta fanns ändå ett häftig maskin. tillsammans enstaka modifierad MIG-25 lyckades man 1977 flyga ända upp mot 37 650 m, vilket ännu existerar den högsta höjden likt en bemannat jetplan besitter befunnit sig på.[6]
vid 80-talet fick MIG-25 fick enstaka fortsättning inom detta förbättrade samt nästan lika snabba jaktplanet MIG-31,[5] vilket ännu används från Rysslands flygvapen.
4. Lockheed SR-71 Blackbird
Högsta hastighet: Mach 3,3 (3 530 km/h) [7]
Lockheed SR-71 "Blackbird" plats en spaningsflygplan likt flögs från detta amerikanska flygvapnet ifrån mitten från 60-talet mot slutet från 90-talet.[7] flygplanet ägde sitt ursprung inom prototypen YF-12 samt precursor A-12, både väldigt snarlika slutversionen SR-71, samtliga tillsammans identisk utmärkande design vilket gjorde planet svårt för att upptäcka vid radar.[7]
"Blackbird" kunde flyga långt, högt samt otroligt snabbt. Huvudmodellen SR-71A flög liksom högst vid 25 929 m höjd samt satte en fartrekord vid mach 3,3, alternativt 3 530 km/h.[7]
SR-71 spelade enstaka nödvändig roll inom USA:s informationssamlande beneath kalla kriget då planet kunde undersöka ovan 160 km2 från en fiendeland vid ett timme.[7] ifall ett missil avfyrades ifrån marken plats standardförfarandet för att påskynda samt helt lätt köra ifrån missilen.[7] Bland dem ett fåtal likt lyckades upptäcka detta supersnabba SR-71 fanns svenska Viggen-piloter vilket vid 80-talet lyckades låsa sin målradar vid planet.[8] Detta hände ovan Östersjön, liksom "Blackbird" inom flera kalenderår flög ovan helt ostört.[8]
Motorerna vid SR-71 plats, förmå man yttra, hybrider mellan vanliga jetmotorer samt således kallade ramjetmotorer – snabba samt lätta jetmotorer utan några större rörliga delar, likt fungerar bäst nära numeriskt värde gånger ljudhastigheten samt uppåt.[9] nära lägre farter fungerade motorerna vid SR-71 inom stort sett vilket vanliga jetmotorer genom för att ta in atmosfär utifrån, trycka ihop luften tillsammans med kompressorer samt sedan förbränna den tillsammans tillsammans bränslet inom förbränningskammaren.[10] nära högre hastigheter började motorerna vid SR-71 delvis för att fungera såsom ramjetmotorer.[10] enstaka ramjetmotor äger ingen kompressor likt trycker ihop inom luften (detta blir på grund av varmt inom riktigt höga farter), utan luften pressas istället samman från sig egen från den kraft likt skapas då motorn inom upphöjd hastighet far igenom atmosfären.[9] vid SR-71 leddes luften delvis förbi dem sista stegen inom kompressorn samt direkt in inom efterbrännskammaren.[10]
Den stora fördelen tillsammans med ramjetmotorer existerar för att dem får sitt syre ifrån den omgivande luften,[9] vilket utför för att ramjetdrivna farkoster kunna att nå ett mål eller resultat "raketfarter" utan för att behöva bära tillsammans sig eget syre, såsom raketer måste. Nackdelen existerar för att ramjetmotorer kräver höga farter på grund av för att börja fungera,[9] dock vid SR-71:an löste man alltså detta problemet genom hybridmotorerna.
tackar vare hybridmotorerna kunde alltså SR-71 nå sina höga farter utan för att behöva lyfta fastsatt vid en bärflygplan, samt "Blackbird" existerar världens snabbaste flygplan kapabelt för att lyfta från personlig kraft. SR-71 kallas ofta på grund av världens snabbaste luftfarkost överhuvudtaget, eftersom detta kunde lyfta egen, landa egen, samt användes från USA:s flygvapen inom ovan 30 år[7]. Endast en utav dem snabbare flygplanen vid listan existerar bemannat samt är kapabel landa ordentligt, samt dem existerar varenda endast experimentella flyg likt behöver hjälp från andra farkoster till för att behärska lyfta.
Lockheed SR-71 "Blackbird" plats en spaningsflygplan likt flögs från detta amerikanska flygvapnet ifrån mitten från 60-talet mot slutet från 90-talet.[7] flygplanet ägde sitt ursprung inom prototypen YF-12 samt precursor A-12, både väldigt snarlika slutversionen SR-71, samtliga tillsammans identisk utmärkande design vilket gjorde planet svårt för att upptäcka vid radar.[7]
"Blackbird" kunde flyga långt, högt samt otroligt snabbt. Huvudmodellen SR-71A flög liksom högst vid 25 929 m höjd samt satte en fartrekord vid mach 3,3, alternativt 3 530 km/h.[7]
SR-71 spelade enstaka nödvändig roll inom USA:s informationssamlande beneath kalla kriget då planet kunde undersöka ovan 160 km2 från en fiendeland vid ett timme.[7] ifall ett missil avfyrades ifrån marken plats standardförfarandet för att påskynda samt helt lätt köra ifrån missilen.[7] Bland dem ett fåtal likt lyckades upptäcka detta supersnabba SR-71 fanns svenska Viggen-piloter vilket vid 80-talet lyckades låsa sin målradar vid planet.[8] Detta hände ovan Östersjön, liksom "Blackbird" inom flera kalenderår flög ovan helt ostört.[8]
Motorerna vid SR-71 plats, förmå man yttra, hybrider mellan vanliga jetmotorer samt således kallade ramjetmotorer – snabba samt lätta jetmotorer utan några större rörliga delar, likt fungerar bäst nära numeriskt värde gånger ljudhastigheten samt uppåt.[9] nära lägre farter fungerade motorerna vid SR-71 inom stort sett vilket vanliga jetmotorer genom för att ta in atmosfär utifrån, trycka ihop luften tillsammans med kompressorer samt sedan förbränna den tillsammans tillsammans bränslet inom förbränningskammaren.[10] nära högre hastigheter började motorerna vid SR-71 delvis för att fungera såsom ramjetmotorer.[10] enstaka ramjetmotor äger ingen kompressor likt trycker ihop inom luften (detta blir på grund av varmt inom riktigt höga farter), utan luften pressas istället samman från sig egen från den kraft likt skapas då motorn inom upphöjd hastighet far igenom atmosfären.[9] vid SR-71 leddes luften delvis förbi dem sista stegen inom kompressorn samt direkt in inom efterbrännskammaren.[10]
Den stora fördelen tillsammans med ramjetmotorer existerar för att dem får sitt syre ifrån den omgivande luften,[9] vilket utför för att ramjetdrivna farkoster kunna att nå ett mål eller resultat "raketfarter" utan för att behöva bära tillsammans sig eget syre, såsom raketer måste. Nackdelen existerar för att ramjetmotorer kräver höga farter på grund av för att börja fungera,[9] dock vid SR-71:an löste man alltså detta problemet genom hybridmotorerna.
tackar vare hybridmotorerna kunde alltså SR-71 nå sina höga farter utan för att behöva lyfta fastsatt vid en bärflygplan, samt "Blackbird" existerar världens snabbaste flygplan kapabelt för att lyfta från personlig kraft. SR-71 kallas ofta på grund av världens snabbaste luftfarkost överhuvudtaget, eftersom detta kunde lyfta egen, landa egen, samt användes från USA:s flygvapen inom ovan 30 år[7]. Endast en utav dem snabbare flygplanen vid listan existerar bemannat samt är kapabel landa ordentligt, samt dem existerar varenda endast experimentella flyg likt behöver hjälp från andra farkoster till för att behärska lyfta.
3. Boeing X-51 WaveRider
Högsta hastighet: Mach 5,1[11]
X-51 "WaveRider"-programmet fanns en samarbete mellan detta amerikanska flygvapnet samt bland annat Boeing, tillsammans med avsikt för att förbättra tekniken liksom behövs på grund av för att flyga inom hypersoniska farter (från mach 5 samt uppåt), på grund av framtida färder mot rymden samt utvecklingen från hypersoniska vapen.[11] "Waverider"-projektets inledande testflygning skedde inom femte månaden i året 2010, då den 4 m långa obemannade flygplansmodellen X-51A kom upp inom enstaka hastighet från cirka mach 5.[11]
nära flygningarna satt X-51A inledningsvis ihop tillsammans med ett drivraket såsom hängde beneath en bombplan från typen Boeing B-52 Stratofortress. Raketen samt X-51A släpptes ifrån bombplanet vid ett höjd från cirka 15 000 m, varvid raketen tändes samt accelererade mot överljudshastighet.[11] då raketen tillsammans tillsammans X-51A efter 30 s nådde runt mach 4,5 separerades dem ifrån varandra samt X-51A tände då sin personlig motor.[11] nära den inledande testflygningen inom femte månaden i året 2010 fortsatte X-51A för att öka farten inom sammanlagt 200 s samt nådde alltså cirka mach 5, dock sedan fick jetplan medvetet förstördes vid bas från tekniska problem.[12]
ett andra testflygning misslyckades då X-51A slog inom havet efter för att dess motor ej startat ordentligt.[11] nära den tredjeplats testflygningen tappade X-51A kontrollen efter separationen ifrån raketen samt försvann.[11] Den sista testflygningen gjordes inom femte månaden i året 2013 samt plats den maximalt lyckade.[11] Då flög X-51A ovan 42 mil vid lite ovan 6 minuter samt nådde mach 5,1 innan den plumsade ner inom Stilla Havet.[11]
X-51 drevs från enstaka således kallad scramjetmotor, likt existerar speciellt framtagen på grund av för att behärska operera inom hastigheter flera gånger ljudets. nära testflygningarna tillsammans X-51A lyckades man utföra dem längsta flygingarna hittills tillsammans med en scramjet.[11] ni förmå studera mer angående scramjetmotorn längre ner vid listan, eftersom enstaka sådan även användes då NASA några tid före X-51 testflög sitt rekordflygplan X-43.
vid bilden syns X-51A dinglande beneath vingen vid en B-52-flygplan. Den bakre halvan från farkosten existerar raketsteget såsom frigjordes efter för att detta skjutit igång X-51A.
X-51 "WaveRider"-programmet fanns en samarbete mellan detta amerikanska flygvapnet samt bland annat Boeing, tillsammans med avsikt för att förbättra tekniken liksom behövs på grund av för att flyga inom hypersoniska farter (från mach 5 samt uppåt), på grund av framtida färder mot rymden samt utvecklingen från hypersoniska vapen.[11] "Waverider"-projektets inledande testflygning skedde inom femte månaden i året 2010, då den 4 m långa obemannade flygplansmodellen X-51A kom upp inom enstaka hastighet från cirka mach 5.[11]
nära flygningarna satt X-51A inledningsvis ihop tillsammans med ett drivraket såsom hängde beneath en bombplan från typen Boeing B-52 Stratofortress. Raketen samt X-51A släpptes ifrån bombplanet vid ett höjd från cirka 15 000 m, varvid raketen tändes samt accelererade mot överljudshastighet.[11] då raketen tillsammans tillsammans X-51A efter 30 s nådde runt mach 4,5 separerades dem ifrån varandra samt X-51A tände då sin personlig motor.[11] nära den inledande testflygningen inom femte månaden i året 2010 fortsatte X-51A för att öka farten inom sammanlagt 200 s samt nådde alltså cirka mach 5, dock sedan fick jetplan medvetet förstördes vid bas från tekniska problem.[12]
ett andra testflygning misslyckades då X-51A slog inom havet efter för att dess motor ej startat ordentligt.[11] nära den tredjeplats testflygningen tappade X-51A kontrollen efter separationen ifrån raketen samt försvann.[11] Den sista testflygningen gjordes inom femte månaden i året 2013 samt plats den maximalt lyckade.[11] Då flög X-51A ovan 42 mil vid lite ovan 6 minuter samt nådde mach 5,1 innan den plumsade ner inom Stilla Havet.[11]
X-51 drevs från enstaka således kallad scramjetmotor, likt existerar speciellt framtagen på grund av för att behärska operera inom hastigheter flera gånger ljudets. nära testflygningarna tillsammans X-51A lyckades man utföra dem längsta flygingarna hittills tillsammans med en scramjet.[11] ni förmå studera mer angående scramjetmotorn längre ner vid listan, eftersom enstaka sådan även användes då NASA några tid före X-51 testflög sitt rekordflygplan X-43.
vid bilden syns X-51A dinglande beneath vingen vid en B-52-flygplan. Den bakre halvan från farkosten existerar raketsteget såsom frigjordes efter för att detta skjutit igång X-51A.
2. North American X-15
Högsta hastighet: Mach 6,7 (7 274 km/h) [13]
detta experimentella (därav X:et inom namnet) raketflygplanet X-15 premiärflögs 1959 från NASA inom samarbete tillsammans flygvapnet, flottan samt tillverkaren North American samt existerar kvar världens snabbaste bemannade flygplan.[13] X-15 innehade även världrekordet till den högsta höjden uppnått från en flygplan,[13] ända fram mot 2004 då rekordet slogs från flyg- samt rymdfarkosten SpaceShipOne.[14] Faktum existerar för att även X-15 nådde ända ut inom rymden, samt dem maximalt högtflygande X-15-piloterna fick äran för att kalla sig astronauter.[15]
X-15 lyftes upp dinglande beneath vingen vid en B-52-flygplan samt släpptes vid ungefär 14 000 m höjd.[13] noggrann vilket Bell X-2, samt även rymdfarkosten SpaceShipOne, således körde sedan X-15 järnet upp inom atmosfären tillsammans sin raketmotor. Även ifall raketmotorn vid X-15 bara plats igång inom cirka 80 mot 120 sekunder,[13] således fanns den otroligt kraftig samt gav X-15 ett ordentligt skjuts. Resten från den normalt 8 mot 12 minuter långa flygturen skedde utan motorkraft samt slutade tillsammans med ett glidlandning inom cirka 320 km/h.[13]
Efter för att dem inledande testflygningarna tillsammans raketmotorn började 1960 således slogs världsrekord efter världsrekord inom både höjd samt hastighet. Flera flygningar nådde högre än 50 miles (80 km), vilket existerar USA:s gräns till plats rymden börjar.[18]
Allra högst kom namn A. Walker då han 1963 nådde 108 km,[13] vilket även existerar ovanför den internationella gränsen mot rymden vid 100 km. Walker upplevde rymdens tyngdlöshet samt gjorde sedan enstaka brant glidflygning ner samt landade inom Kaliforniens saltöken.[16]
tackar vare den kraftiga raketmotor såsom skickade upp X-15 vid därför höga höjder, kunde jetplan nå extremt höga farter inom den tunna luften. tid 1967 lyckades piloten William "Pete" Knight uppe vid 31 120 meters höjd flyga inom 7 274 km/h, vilket ännu existerar den högsta hastigheten liksom en bemannat motordrivet luftfarkost äger uppnått.[13][17]
Sammanlagt tolv testpiloter fick privilegiet för att riskera sina liv inom världens snabbaste luftfarkost, varav enstaka plats Neil Armstrong.[13] han flög dock ej därför högt tillsammans X-15 för att denne fick kalla sig astronaut.[18]
detta experimentella (därav X:et inom namnet) raketflygplanet X-15 premiärflögs 1959 från NASA inom samarbete tillsammans flygvapnet, flottan samt tillverkaren North American samt existerar kvar världens snabbaste bemannade flygplan.[13] X-15 innehade även världrekordet till den högsta höjden uppnått från en flygplan,[13] ända fram mot 2004 då rekordet slogs från flyg- samt rymdfarkosten SpaceShipOne.[14] Faktum existerar för att även X-15 nådde ända ut inom rymden, samt dem maximalt högtflygande X-15-piloterna fick äran för att kalla sig astronauter.[15]
X-15 lyftes upp dinglande beneath vingen vid en B-52-flygplan samt släpptes vid ungefär 14 000 m höjd.[13] noggrann vilket Bell X-2, samt även rymdfarkosten SpaceShipOne, således körde sedan X-15 järnet upp inom atmosfären tillsammans sin raketmotor. Även ifall raketmotorn vid X-15 bara plats igång inom cirka 80 mot 120 sekunder,[13] således fanns den otroligt kraftig samt gav X-15 ett ordentligt skjuts. Resten från den normalt 8 mot 12 minuter långa flygturen skedde utan motorkraft samt slutade tillsammans med ett glidlandning inom cirka 320 km/h.[13]
Efter för att dem inledande testflygningarna tillsammans raketmotorn började 1960 således slogs världsrekord efter världsrekord inom både höjd samt hastighet. Flera flygningar nådde högre än 50 miles (80 km), vilket existerar USA:s gräns till plats rymden börjar.[18]
Allra högst kom namn A. Walker då han 1963 nådde 108 km,[13] vilket även existerar ovanför den internationella gränsen mot rymden vid 100 km. Walker upplevde rymdens tyngdlöshet samt gjorde sedan enstaka brant glidflygning ner samt landade inom Kaliforniens saltöken.[16]
tackar vare den kraftiga raketmotor såsom skickade upp X-15 vid därför höga höjder, kunde jetplan nå extremt höga farter inom den tunna luften. tid 1967 lyckades piloten William "Pete" Knight uppe vid 31 120 meters höjd flyga inom 7 274 km/h, vilket ännu existerar den högsta hastigheten liksom en bemannat motordrivet luftfarkost äger uppnått.[13][17]
Sammanlagt tolv testpiloter fick privilegiet för att riskera sina liv inom världens snabbaste luftfarkost, varav enstaka plats Neil Armstrong.[13] han flög dock ej därför högt tillsammans X-15 för att denne fick kalla sig astronaut.[18]
1. NASA X-43
Högsta hastighet: Mach 9,6 (cirka 11 265 km/h) [19]
Den obemannade flygfarkosten X-43 testflögs från NASA mellan år 2001 samt 2004 samt plats enstaka sektion från detta därför kallade Hyper-X-programmet.[20] inom november 2004 flög modellen X-43A inom ett som ger en känsla av svindel eller stark upphetsning hastighet från cirka 11 265 km/h samt blev därmed världens snabbaste flygplan.[19]
nära testflygningarna från X-43A tillämpades nästan detaljerad identisk förfarande liksom nära testflygningarna från Boeing X-51 några kalenderår senare. Den knappt 4 m långa X-43A satt inledningsvis fäst längst bort fram vid ett Pegasus-raket såsom släpptes ifrån en B-52-bombplan.[20]
nära den inledande testflygningen inom juni 2001 tappade man kontrollen vid Pegasus-raketen innan separationen ifrån X-43A, samt man tvingades spränga både raketen samt X-43A inom luften.[20]
nära den andra testflygningen inom mars 2004 fungerade Pegasus, samt den släppte X-43A liksom planerat. X-43A lyckades tända sin personlig motor samt accelererade ytterligare mot mach 6,8, innan motorn stängdes från samt jetplan gjorde några kontrollerade manövrar innan den dök ner inom Stilla havet.[21] X-43A slog nära testflygningen X-15:s tidigare hastighetsrekord samt blev detta snabbaste flygplanet någonsin.[20]
nära den tredjeplats samt sista testflygningen inom november 2004 släpptes X-43A ifrån Pegasus vid 33 000 m höjd inom mach 9,6.[20][21] Motorn vid X-43A tändes inom 10 sekunder, samt beneath den tiden lyckades jetplan hålla farten, detta önskar yttra mach 9,6.[21] noggrann såsom nära den tidigare testflygninen utförde sedan X-43A några kontrollerade manövrar innan den dök inom Stilla havet.[21] X-43A ökade världrekordet ordentligt samt befäste sin titel liksom världens snabbaste flygplan, även angående man är kapabel tycka för att den ej gjorde således många arbete egen. dock angående man tycker för att detta låter lite på grund av en luftfarkost för att bara lyckas hålla farten inom nästan 10 gånger ljudets hastighet inom 10 sekunder, bör man komma minnas för att världens inledande flygning från Wright-bröderna 101 kalenderår tidigare bara varade inom 12 sekunder.[21]
detta stora målet tillsammans med Hyper-X-programmet, en uppgift liksom man även uppnådde, fanns för att utföra den inledande hypersoniska (mach 5 samt uppåt) flygningen tillsammans med ett motor liksom andas atmosfär, alltså får sitt syre ifrån den omgivande atmosfären.[21] Motorn inom X-43A plats ett typ från jetmotor kallad scramjet, vilket existerar betalkort på grund av Supersonic Combustion Ramjet.[20][21] noggrann likt ett ramjetmotor, vilket motorn inom SR-71 Blackbird ju mot viss sektion fungerade såsom inom höga farter, får scramjetmotorn sitt syre ifrån luften den far igenom, dock mot skillnad ifrån inom enstaka ramjetmotor därför besitter luften inom enstaka scramjetmotor överljudfart då den far igenom brännkammaren, medan luften inom enstaka ramjetmotor bromsas upp mot underljudsfart nära luftintaget.[22] för att bromsa upp luften behövs på grund av för att behärska komprimera den samt vid sätt ett fåtal enstaka produktiv förbränning, dock skulle man bromsa upp luften på grund av många tillsammans med scramjetmotorn, likt existerar gjord på grund av hypersoniska farter, således skulle detta bildas sålunda många stötvågor samt värme för att motorn ej är kapabel producera dragkraft.[22] Scramjetmotorer äger därmed enstaka dålig förbränning nära "låga" hastigheter, utan existerar gjord på grund av hypersoniska farter.[22] noggrann likt ramjetmotorer förmå scramjetmotorer ej starta ifrån stillastående utan behöver enstaka upphöjd hastighet innan dem är kapabel fungera, vilket scramjetmotorn inom X-43 fick tillsammans med hjälp från Pegasus-raketen.
Den övre bilden visar då X-43A accelereras från Pegasus, strax efter för att äga blivit släppt ifrån B-52-flygplanet nära den andra testflygningen. Den undre bilden existerar ett bild från X-43A då den flyger egen, frigjord ifrån Pegasus.
vid 50-talet inledde USA:s flygvapen flygningar tillsammans med Lockheed X-7 liksom plats en obemannat ramjetflygplan liksom startade tillsammans hjälp från bärflygplan samt en raketsteg. X-7:s avsikt fanns för att användas likt måldrönare till luftvärnsrobotar samt fanns i enlighet med Wikipedia gjord på grund av för att flyga inom ovan mach 4, dock oss äger ej hittat några god källor vid hur fort detta faktiskt flög.
vid 60-talet inledde USA:s flygvapen flygningar tillsammans med Lockheed D-21 såsom även plats en obemannat ramjetflygplan, dock denna gång enstaka spaningsdrönare. D-21 släpptes ifrån start ifrån ett modifierad A-12 (SR-71-föregångaren) samt senare ifrån ett Boeing B-52 Stratofortress (då tillsammans tillsammans en raketsteg) samt plats gjord för att flyga inom ovan 3 200 km/h,[23] dock ej heller denna plats besitter oss ej hittat några god källor vid hur fort detta faktiskt flög.
kalenderår 2010 samt 2011 testflög USA:s försvar enstaka utan motor flygfarkost kallad Falcon HTV-2 (Hypersonic Test Vehicle-2).[24] Detta gjordes likt ett sektion från vapenprogrammet Conventional Prompt Global Strike vilket besitter likt uppgift för att förbättra vapen liksom är kapabel träffa fanns vilket helst vid jorden inom enstaka timme.[24] HTV-2 sköts inledningsvis upp inom rymden tillsammans ett raket samt glidflög sedan ner mot jorden inom extrem fart.[23] Man gjorde numeriskt värde misslyckade testflygningar – dock nådde HTV-2 nära sin andra flygning Mach 20 samt lyckades styra sig egen inom tre minuter innan den kraschade.[24] oss inkluderade ej HTV-2 vid listan eftersom detta ej ägde någon motor, glidflög ifrån rymden, kraschade, samt plats ett vapenprototyp, dock detta äger faktiskt kallats världens snabbaste flygplan.
Den obemannade flygfarkosten X-43 testflögs från NASA mellan år 2001 samt 2004 samt plats enstaka sektion från detta därför kallade Hyper-X-programmet.[20] inom november 2004 flög modellen X-43A inom ett som ger en känsla av svindel eller stark upphetsning hastighet från cirka 11 265 km/h samt blev därmed världens snabbaste flygplan.[19]
nära testflygningarna från X-43A tillämpades nästan detaljerad identisk förfarande liksom nära testflygningarna från Boeing X-51 några kalenderår senare. Den knappt 4 m långa X-43A satt inledningsvis fäst längst bort fram vid ett Pegasus-raket såsom släpptes ifrån en B-52-bombplan.[20]
nära den inledande testflygningen inom juni 2001 tappade man kontrollen vid Pegasus-raketen innan separationen ifrån X-43A, samt man tvingades spränga både raketen samt X-43A inom luften.[20]
nära den andra testflygningen inom mars 2004 fungerade Pegasus, samt den släppte X-43A liksom planerat. X-43A lyckades tända sin personlig motor samt accelererade ytterligare mot mach 6,8, innan motorn stängdes från samt jetplan gjorde några kontrollerade manövrar innan den dök ner inom Stilla havet.[21] X-43A slog nära testflygningen X-15:s tidigare hastighetsrekord samt blev detta snabbaste flygplanet någonsin.[20]
nära den tredjeplats samt sista testflygningen inom november 2004 släpptes X-43A ifrån Pegasus vid 33 000 m höjd inom mach 9,6.[20][21] Motorn vid X-43A tändes inom 10 sekunder, samt beneath den tiden lyckades jetplan hålla farten, detta önskar yttra mach 9,6.[21] noggrann såsom nära den tidigare testflygninen utförde sedan X-43A några kontrollerade manövrar innan den dök inom Stilla havet.[21] X-43A ökade världrekordet ordentligt samt befäste sin titel liksom världens snabbaste flygplan, även angående man är kapabel tycka för att den ej gjorde således många arbete egen. dock angående man tycker för att detta låter lite på grund av en luftfarkost för att bara lyckas hålla farten inom nästan 10 gånger ljudets hastighet inom 10 sekunder, bör man komma minnas för att världens inledande flygning från Wright-bröderna 101 kalenderår tidigare bara varade inom 12 sekunder.[21]
detta stora målet tillsammans med Hyper-X-programmet, en uppgift liksom man även uppnådde, fanns för att utföra den inledande hypersoniska (mach 5 samt uppåt) flygningen tillsammans med ett motor liksom andas atmosfär, alltså får sitt syre ifrån den omgivande atmosfären.[21] Motorn inom X-43A plats ett typ från jetmotor kallad scramjet, vilket existerar betalkort på grund av Supersonic Combustion Ramjet.[20][21] noggrann likt ett ramjetmotor, vilket motorn inom SR-71 Blackbird ju mot viss sektion fungerade såsom inom höga farter, får scramjetmotorn sitt syre ifrån luften den far igenom, dock mot skillnad ifrån inom enstaka ramjetmotor därför besitter luften inom enstaka scramjetmotor överljudfart då den far igenom brännkammaren, medan luften inom enstaka ramjetmotor bromsas upp mot underljudsfart nära luftintaget.[22] för att bromsa upp luften behövs på grund av för att behärska komprimera den samt vid sätt ett fåtal enstaka produktiv förbränning, dock skulle man bromsa upp luften på grund av många tillsammans med scramjetmotorn, likt existerar gjord på grund av hypersoniska farter, således skulle detta bildas sålunda många stötvågor samt värme för att motorn ej är kapabel producera dragkraft.[22] Scramjetmotorer äger därmed enstaka dålig förbränning nära "låga" hastigheter, utan existerar gjord på grund av hypersoniska farter.[22] noggrann likt ramjetmotorer förmå scramjetmotorer ej starta ifrån stillastående utan behöver enstaka upphöjd hastighet innan dem är kapabel fungera, vilket scramjetmotorn inom X-43 fick tillsammans med hjälp från Pegasus-raketen.
Den övre bilden visar då X-43A accelereras från Pegasus, strax efter för att äga blivit släppt ifrån B-52-flygplanet nära den andra testflygningen. Den undre bilden existerar ett bild från X-43A då den flyger egen, frigjord ifrån Pegasus.
vid 50-talet inledde USA:s flygvapen flygningar tillsammans med Lockheed X-7 liksom plats en obemannat ramjetflygplan liksom startade tillsammans hjälp från bärflygplan samt en raketsteg. X-7:s avsikt fanns för att användas likt måldrönare till luftvärnsrobotar samt fanns i enlighet med Wikipedia gjord på grund av för att flyga inom ovan mach 4, dock oss äger ej hittat några god källor vid hur fort detta faktiskt flög.
vid 60-talet inledde USA:s flygvapen flygningar tillsammans med Lockheed D-21 såsom även plats en obemannat ramjetflygplan, dock denna gång enstaka spaningsdrönare. D-21 släpptes ifrån start ifrån ett modifierad A-12 (SR-71-föregångaren) samt senare ifrån ett Boeing B-52 Stratofortress (då tillsammans tillsammans en raketsteg) samt plats gjord för att flyga inom ovan 3 200 km/h,[23] dock ej heller denna plats besitter oss ej hittat några god källor vid hur fort detta faktiskt flög.
kalenderår 2010 samt 2011 testflög USA:s försvar enstaka utan motor flygfarkost kallad Falcon HTV-2 (Hypersonic Test Vehicle-2).[24] Detta gjordes likt ett sektion från vapenprogrammet Conventional Prompt Global Strike vilket besitter likt uppgift för att förbättra vapen liksom är kapabel träffa fanns vilket helst vid jorden inom enstaka timme.[24] HTV-2 sköts inledningsvis upp inom rymden tillsammans ett raket samt glidflög sedan ner mot jorden inom extrem fart.[23] Man gjorde numeriskt värde misslyckade testflygningar – dock nådde HTV-2 nära sin andra flygning Mach 20 samt lyckades styra sig egen inom tre minuter innan den kraschade.[24] oss inkluderade ej HTV-2 vid listan eftersom detta ej ägde någon motor, glidflög ifrån rymden, kraschade, samt plats ett vapenprototyp, dock detta äger faktiskt kallats världens snabbaste flygplan.